ประเทศจีนบทนำและการแก้ไขปัญหาโรงงานสุญญากาศซูเปอร์ชาร์จเจอร์และซัพพลายเออร์ | TieLiu

ความแตกต่างระหว่างซูเปอร์ชาร์จเจอร์สูญญากาศและบูสเตอร์สูญญากาศที่บูสเตอร์สูญญากาศอยู่ระหว่างแป้นเบรกและกระบอกเบรกซึ่งใช้เพื่อเพิ่มการเหยียบของผู้ขับขี่บนกระบอกสูบหลัก ในขณะที่ตัวอัดบรรจุอากาศสูญญากาศตั้งอยู่ในท่อระหว่างกระบอกสูบหลักเบรกและกระบอกสูบหลักซึ่งใช้เพื่อเพิ่มแรงดันน้ำมันออกของกระบอกสูบหลักและเพิ่มผลการเบรก

เครื่องอัดบรรจุอากาศแบบสุญญากาศประกอบด้วยระบบสูญญากาศและระบบไฮดรอลิกซึ่งเป็นอุปกรณ์แรงดันของระบบเบรกไฮดรอลิก

เครื่องอัดบรรจุอากาศสุญญากาศส่วนใหญ่จะใช้ในรถเบรคไฮดรอลิกขนาดกลางและเบา บนพื้นฐานของระบบเบรกไฮดรอลิกท่อคู่ซูเปอร์ชาร์จเจอร์สูญญากาศและชุดของระบบเสริมสุญญากาศที่ประกอบด้วยวาล์วตรวจสอบสูญญากาศกระบอกสูญญากาศและท่อสูญญากาศจะถูกเพิ่มเป็นแหล่งแรงของแรงเบรกเพื่อเพิ่ม ประสิทธิภาพในการเบรกและลดแรงควบคุมเบรกไม่เพียง แต่ลดความเข้มแรงงานของผู้ขับขี่ แต่ยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยอีกด้วย

เมื่อซูเปอร์ชาร์จเจอร์สูญญากาศพังและทำงานได้ไม่ดีมักจะนำไปสู่ความล้มเหลวของเบรกเบรกล้มเหลวเบรกลากและอื่น ๆ

ตัวอัดบรรจุอากาศสุญญากาศของเบรกไฮดรอลิกเสียและสาเหตุมีดังนี้:

หากลูกสูบและแหวนหนังของกระบอกสูบเสริมเสียหายหรือวาล์วตรวจสอบปิดผนึกไม่ดีน้ำมันเบรกในห้องแรงดันสูงจะไหลกลับไปที่ห้องแรงดันต่ำตามขอบของผ้ากันเปื้อนหรือด้านเดียว วาล์วทางระหว่างเบรก ในขณะนี้แทนที่จะออกแรงเหยียบแป้นเหยียบจะหดตัวเนื่องจากการไหลย้อนกลับของน้ำมันเบรกแรงดันสูงส่งผลให้เบรกล้มเหลว

การเปิดวาล์วสูญญากาศและวาล์วอากาศในวาล์วควบคุมจะควบคุมดาวก๊าซที่เข้าสู่ห้อง afterburner นั่นคือการเปิดวาล์วสูญญากาศและวาล์วอากาศส่งผลโดยตรงต่อเอฟเฟกต์ afterburner หากไม่ได้ปิดผนึกบ่าวาล์วอย่างแน่นหนาปริมาณอากาศที่เข้าสู่ห้องบูสเตอร์จะไม่เพียงพอและห้องสุญญากาศและห้องอากาศจะไม่ถูกแยกออกอย่างแน่นหนาส่งผลให้เอฟเฟกต์การเผาไหม้ลดลงและการเบรกไม่ได้ผล

หากระยะห่างระหว่างวาล์วสุญญากาศกับวาล์วอากาศน้อยเกินไปเวลาเปิดของวาล์วอากาศจะล่าช้าระดับการเปิดจะลดลงผลของแรงดันจะช้าและเอฟเฟกต์ afterburner จะลดลง

หากระยะห่างมากเกินไปการเปิดวาล์วสูญญากาศจะไม่เพียงพอเมื่อปล่อยเบรกซึ่งจะทำให้เบรกลาก


เวลาโพสต์: 22 ก.ย. 2563